De 18 broanlæg på den nye Rute 21 sluger 13 % af anlægssummen på 1.370 millioner kroner, vejanlæggene de 60 % og resten går til projektering, erstatning og ikke mindst anlæg af 70 nye vandhuller, som erstatning for de 35, som forsvinder ved vejens fremkomst.
Den længste bro bliver den 150 meter lange dalbro, som skal føre vejen over Tuse Å ved Mårsø Enge.
Udover broerne er et andet karakteristika for Rute 21 gennem Odsherred den store niveauforskel fra kote minus 3 meter ud over Lammefjorden, der selv ligger i kote minus 7, til 65 meter over havet ved Sneglerup grusgrav.
Broerne skyder op
Seks af vejbroerne er under opførsel, tre andre bliver snart påbegyndt og yderligere to i løbet af marts-april. De indtil videre ensomme vejbroer vil være de første synlige vidnesbyrd om det markante vejanlæg ude i terrænet inden jordarbejdet følger og sidst asfalteringen i 2013.
Broerne udbydes i såkaldte pakker, og Rambøll har stået for projekteringen. Vejanlægget udbydes efter fagentreprisemodellen for blandt andet jordarbejde og afvanding, asfalt og belægning. Så vidt det er muligt anvendes jord fra strækninger i afgravning til påfyldning i dæmningerne. Ved anlæg af det første stykke ved Mårsø blev dog anvendt slagger fra forbrændingsanlæg rundt om.
Cykelstier
Ved Audebokanalen føres cykelruten under vejen, mens Hagesholmvej føres over motortrafikvejen på en dæmning. Nord for Vig bliver vejen ført under Gl. Nykøbingvej og Odsherredbanen, og her vil jernbanen lukke i 14 dage en gang i 2012, mens den færdigbyggede brokassen skubbes på plads i et stykke. På Audebodæmningen anlægger Vejdirektoratet i denne sommer en cykelsti.
Således byder den hidtil største anlægsinvestering nogen sinde i Odsherred på en stribe projekterings-, ingeniør- og entreprenørmæssige udfordringer.
Der etableres store faunapassager for hjortevildt og flere steder mindre passager på halvanden meter i diameter under vejen for både padderne, spidssnudet frø og butsnudet frø og lille vandsalamander skal også sikres levesteder i fremtiden.
Et kæmpeløft til egnen
I en del af entrepriserne, blandt andet ledningsarbejdet med telefoni, el-, kloak- og fjernvarmeledninger er lokal arbejdskraft beskæftiget. TDC og SEAS-NVE har gang i ledningsarbejder, og et af landets største entreprenørfirmaer E. Pihl & Søn, Arkil i Greve, jord- og anlægsentreprenørvirksomheden Per Aarsleff, Århus, jordentreprenøren K. L. Kristensen, Varde og flere andre er i gang med vejanlægget, som aktuelt i marts 2010 holder 50-60 mand beskæftiget.
- Den nye vej vil give Odsherred et stort løft, ikke bare som hurtig og sikker vejforbindelse til og fra området, men som katalysator for øget bosætning, nye arbejdspladser og virksomheder. Hvis vi har været betegnet som et udkantområde hidtil, er vi i hvert fald nu et udkantområde i centrum af Danmark og en kommune i udvikling, siger borgmester Thomas Adelskov.
Tilsyn i landejendom
På en velholdt ældre landejendom på Mandsbjergvej klos op af det sted, hvor Grevinge omfartsvej er under forberedelse har Vejdirektoratet etableret sit tilsynskontor.
Steen Ogstrup, der tidligere har anlagt Odense-Svendborg motorvejen, er projektleder og styrer slagets gang fra Vejdirektoratets anlægskontor i Skanderborg med jævnlige afstikkere til tilsynskontoret.
Her sidder anlægskoordinator Torben Münster fra Vejdirektoratets TES-kontor (TES for Tilsyn og Entreprise Styring) samt tilsynsleder Poul Koldsø foruden Rambølls bro-tilsynsførende Kim Kristensen og flere andre teknikere fra Vejdirektoratet.
Ejendommen stod til ekspropriation, ejerne solgte så til Vejdirektoratet, som efter vejens åbning til sælge ejendommen videre.
Flere af naboerne tæt på vejanlægget har valgt at blive boende, selvom lydniveauet i en pæn afstand fra vejen vil overstige det for mennesker anbefalede støjniveau på maksimum 58 decibel.
Projektleder Steen Ogstrup kan ikke sætte dato for indvielsen af vejen endnu, men det bliver i efteråret 2013.
Rute 21 er den største anlægsinvestering nogen sinde i Odsherred og svarer til kommunens samlede nettobudget.
Stille på den gamle vej
Den nuværende Rute 21 overgår fra staten til kommunen og bliver næsten en stillevej efter 2013. Syd for Vig vil der efter prognosen kun køre 300 biler i døgnet – godt 10 i timen – mod i dag 11.200 i døgnet, og nord for Vig vil kun 2000 biler være tilbage, når motortrafikvejen er færdig.
Læs mere: www.odsherred.dk/rute21
